Масло летнее, масло зимнее – так ли в действительности?

Время прочтения:

Когда-то давно (около 30-ти лет назад), моторные масла действительно имели такое разделение: на «летние» масла и «зимние». «Летние» при этом чаще делались в странах соцлагеря, на старом оборудовании, это были только минеральные масла, дешевые в производстве. Дело в том, что к летним маслам, эксплуатируемым в теплое время, требований предъявляется значительно меньше. При том, что есть некоторые типы бензиновых двигателей, которые могут работать только на летних маслах.

Для нашей зимы тогда требовалось другое, то есть «зимнее» картерное масло. Маркировали свое масло (в основном, иностранные фирмы) индексами 15W, 10W, и даже самое «незамерзающее» — 5W (W-winter).

На самом деле, скажем по секрету, все те «буржуйские» масла на практике оказываются всесезонными. А числом после W обозначают как раз «летнюю» вязкость. Но, и стоили эти масла значительно выше летних «советских».

После открытия «свободной торговли», в Россию хлынули объемы продукции (высокого качества, и не очень), характеризуемой как всесезонное масло. Из дорогого, дефицитного «импорта», оно превратилось в товар, наиболее часто используемый. К сожалению, идея по «разделению масел» на сезонное – все еще остается.

В какой-то степени, способствуют этому производители масел, каждый год предлагая нам «линейку зимних масел», по сути, не отличающихся от «всесезонных». Сейчас большинство производителей предлагает продукцию, маркированную «W», что уже подчеркивает то, что масло выпускается для использования зимой.

Еще одна точка зрения: чем ниже точка замерзания, тем лучше данное масло. Конечно если речь об эксплуатации зимой. И трудно с ней не согласиться.

Но значит ли это: для нашей зимы лучше покупать только масло 0w, игнорируя все остальное? Ответ – нет. Все же, реальная температура не всегда ниже -30. А еще (самое главное), вряд ли вы в этом случае увидите разницу между 5W30 и 5W40 (разность – в 5 градусов).

Это интересно:  Выплаты по ОСАГО подросли вместе с тарифами

Согласно практике, при температуре минус 17-20 любой автомобиль должен заводиться без предварительного прогрева, с маслом 15w (и 20w), соответствующим необходимому уровню качества. Другая картина получится при -27…-30. Машину, без предварительного прогрева, завести будет сложно (хотя, казалось бы, сами масла с такой температурой – справляются!).

Конечно масло 5w40 лучше, в сравнении с 15w40. Однако, сверхнизкие температуры (равно как и разность «в 5 градусов») – выбор оставим за потребителем.

Другие полезные статьи по теме:

  • Масло для автомобильных двигателей: как выбрать подходящее

(1 голос, среднее: 4 из 5)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *