Как правильно заряжать литий─полимерный аккумулятор?

Литий-ионный полимерный аккумулятор – это устройство, позволяющее обеспечить энергией двигательные аппараты с наименьшей весовой нагрузкой. Этот вид зарядных приборов пришел на смену никель-кадмиевым АКБ, которые были слишком тяжеловесными и не давали такой мощности.

Как зарядить литий-полимерный аккумулятор?

Литий-полимерный аккумулятор необходим для обеспечения важнейших задач – увеличить срок работы мотора или двигателя, а также снизить общий вес двигательного аппарата и батареи. Эти зарядные устройства легко сменили устаревшие никель-кадмиевые приборы, а также никель-металлогибридные.

Основное отличие – малый вес и большая емкость. К тому же такой аккумулятор позволяет достичь более высокого напряжения элемента – 3,6 V на фоне 1,2 V у их предшественников. Для зарядки большинства технических устройств хватает всего лишь одной батареи из 2-3 зарядных элемента.

Все типы аккумуляторов работают на принципе использования электролитов, поэтому в целом особых фундаментальных отличий в разных элементах нет. LiPo-устройства используют для различных силовых установок и двигательных аппаратов, требующих бесперебойной подачи энергии.

Эти аккумуляторы соответствуют требованиям техники безопасности и особенностям эксплуатации большинства заряжаемых приборов. Самое главное – такие зарядные устройства обеспечивают также и более высокий уровень разрядных токов.

Поэтому большинство технических специалистов рекомендуют к использованию именно такой тип источника энергии.

Область применения

Подобные зарядные устройства успешно используются на вертолетах, самолетах, где способны обеспечивать уровень заряда, равный двигателю внутреннего сгорания. Некоторое время назад при использовании такого прибора американский пилот занял 7-е место в мире по пилотажу на электролете с размахом два метра, который обогнал многих участников соревнований на моделях с ДВС.

Удобно использовать такие зарядные устройства на небольших комнатных вертолетах и самолетах (Piccolo, Hummingbird) в сочетании с коллекторным мотором – это дает время полета до 25 минут, а с бесколлекторным двигателем – 45 минут.

Смена никель-кадмиевых (Ni-Cd) устройств на литий-полимерные объясняется несколькими параметрами, и на сегодняшний день LiPo уступают предшественникам, пожалуй, лишь в одной сфере – в области подачи супервысоких разрядов (40-50 С).

Однако прогресс не стоит на месте, возможно, совсем скоро будет разработан вариант высокоразрядного LiPo-аккумулятора, ведь еще недавно про них никто практически не слышал, а сегодня они активно используются.

Надо отметить, что быстрозарядные варианты не используются в быту – если кто-то хочет поэкспериментировать с недорогим и мощным АКБ к сотовому телефону или к камере, то результата не будет. Это нарушение условий эксплуатации, поскольку прибор или сама батарея не выдержит испытаний.

Специфика работы

Необходимо знать, как зарядить литий-полимерный аккумулятор, чтобы обеспечить его эффективную работу. В процессе максимум тока разряда в таких устройствах не превышает 3С, редкие модели достигают 5С.

Самые быстрозарядные варианты могут допускать силу тока в 8-10С, они значительно тяжелее по весу (на 20%), также в их наименовании можно увидеть обозначения HD, HC.

Например, разновидность прибора ККМ 1500 имеет емкость 1500 мАч, а ККМ1500HD является быстрозарядным вариантом.

Производители и стоимость

Одним из наиболее известных и уважаемых производителей аккумуляторов литий-полимерного типа является Kokam, чьи модели отличаются хорошим качеством и приемлемой стоимостью в зависимости от веса и габаритов. Востребованы на рынке также марки I-Rate, E-Tec, Tanic, Platinum Polymer, Thunder Power.

Это лидеры подобной продукции, причем некоторые из них являются дочерними брендами от основных. Типы приборов и стоимость можно увидеть на сайтах производителей. Аккумуляторы этих марок имеют обширный ассортимент и большой выбор емкости: от 50 до 3000 мАч.

Если требуется еще большая емкость, можно настроить параллельное соединение нескольких аккумуляторов.

Все разновидности LiPo-устройств по внешнему виду плоские, имеют толщину, которая меньше самой короткой стороны в 3 раза. Вывод энергии делают с короткого бока в виде плоских пластинок. При этом в перерасчете на емкость приборы LiPo по стоимости не превышают NiMh.

Простые зарядные приборы (не компьютерные) стоят примерно 10-40 долларов, универсальные же значительно дороже – на уровне 120-400 долларов.

Характеристики

Литий-полимерный аккумулятор имеет примерно одинаковый вес при сильном отличии в энергоемкости. Рабочие циклы насчитывают 500-600 раз при подаче разрядов в 2С и с потерей емкости до 20%.

У предшественников (NiCd, NiMh) в аналогичных условиях количество циклов составляет 1000 и 500 циклов, но с меньшей высотой токов. Но многие показатели пока сомнительны в силу новизны литий-полимерных приборов. Время покажет их окончательную эффективность.

Литий-полимерный прибор также стареет и начинает терять емкость через 2 года после начала использования – потери составляют 20%.

Ресурс для зарядки

Литий-полимерные аккумуляторы 3,7 V имеют возможность замены батареи обычными или быстрозарядными литиевыми аналогами, имеющими емкость 2A в час. Это в три раза больше по емкости, легче на 11 грамм и требует меньшего напряжения (7,2 Вт).

В целом можно выделить две основные разновидности LiPo-устройств на современном рынке по скорости зарядки: быстрозарядные и стандартные. Отличие заключается в максимальном показателе разрядного тока в амперах (обозначается буквой С).При разряде 3С и емкости прибора 1 Ач сила тока будет равна 3А.

Процедура зарядки

Как заряжать литий-полимерные аккумуляторы? Используется заряд от постоянного источника на уровень 4,20 В, при этом устанавливается ограничение на 1С для поступления тока.

Литий-полимерный аккумулятор заряжают по простому алгоритму. Завершение заряда – падение тока до уровня 0,1-0,2С. Стабилизация устройства – пребывание на уровне заряда в 70-80% от всей емкости.

До окончания процедуры рекомендуется подождать минут 30-40.Полный цикл зарядки занимает примерно 2 часа. При этом предъявляются достаточно жесткие требования для поддержания постоянно поступающего напряжения.

Оно по точности должно составлять не менее 0,01 на одну банку.

Отзывы пользователей

Большинство пользователей быстрозарядных устройств на основе литий-полимеров сходятся во мнении, что лучшей маркой является Kokam, однако не все могут себе позволить такие расходы: на рынке цены завышены, дефицит хороших устройств приводит к спекуляции, привычка использовать стандартные литий-ионные или кадмиевые варианты.

1. Правильная зарядка литий-полимерных аккумуляторов позволит продлить срок службы устройства, а также спасет от сокращения энергоемкости.
2. Типичная ошибка экспериментатора – попытка совместить несовместимое, бытовой прибор или телефон со сверхмощной батареей может обойтись убытками.
3. Литий-полимерный аккумулятор на сегодняшний день является самой актуальной технологией высоких токов, которая имеет большое будущее и перспективы для развития.
4. Сменить такой тип прибора сможет только альтернативное решение в энергетике или разные модификации, основанные на том же принципе работы – использовании полимеров.

Основные нюансы

Литиево-полимерными аккумуляторами оснащаются практически все современные электронные гаджеты. Широкое применение они нашли на летающих радиоуправляемых моделях, квадрокоптерах, вертолетах и самолетах. У литий-полимерных аккумуляторов есть немало преимуществ, в том числе – высокая плотность энергии, низкий саморазряд и отсутствие так называемого «эффекта памяти».

В результате для моделей с силовыми электроагрегатами Li Pol батарее практически не существует достойной альтернативы. Следует ожидать, что они будут применяться все более широко, особенно в таких областях, как непилотируемые летательные аппараты, электромобили и т.п.

Несмотря на все преимущества, LiPol батареи имеют репутацию капризных, опасных и маложивущих источников питания. На самом деле, эти недостатки несколько преувеличены. Если их правильно использовать, проблемы будут сведены к минимуму.

Правила зарядки

Для того чтобы в эксплуатации источника питания не возникало проблем, необходимо правильно заряжать LiPo батареи. В противном случае велик риск их повреждения и даже самовозгорания. Рассмотрим, как правильно зарядить литий полимерный аккумулятор, чтобы избежать возможных проблем:

• Зарядить LiPo аккумулятор любым ЗУ не получится, для этого требуются специальные зарядные устройства. Связано это с особенностями двухфазного процесса зарядки.

• Зарядка аккумуляторов Li Pol проходит в две фазы (метод CC-CV). На первой стадии напряжение на всех банках АКБ возрастает. К окончанию фазы оно достигает 4,2 Вольт. По сути, к этому моменту зарядка Li Pol аккумуляторов достигает 95%. Дальше начинается вторая фаза. Для недопущения перезаряда, губительного для литий-полимерной АКБ, ток снижается. В случае превышения напряжения более 4,25 Вольт увеличивается риск самовозгорания.
• Не рекомендуется допускать полной разрядки источника питания, перед повторной зарядкой в нем должно оставаться около 10-20%, иначе он быстро выйдет из строя.
• Важно следить, чтобы напряжение не падало ниже 3 Вольт на каждой банке. При таком снижении показателей напряжения велик риск того, что батарея может вздуться. При этом вздувшийся LiPo аккумулятор потеряет более 50% своей емкости. Если вздулась LiPo батарея, ее останется только выбросить – потеря емкости необратима.

То, что литий-полимерные источники питания вздуваются, является одной из серьезных проблем их эксплуатации. Все банки должны заряжаться и разряжаться равномерно.

При этом зарядное устройство для литий полимерных батарей отслеживает только суммарное напряжение, но при большом разбросе показателей вероятность того, что LiPo аккумулятор вздулся увеличивается в разы.

Также это приводит к перезаряду отдельных банок, увеличению риска самовозгорания.

Для решения этой проблемы зарядку Li Pol батарей необходимо выполнять с использованием балансира, который способен отслеживать напряжение на каждой банке, либо ЗУ со встроенным балансиром.

Не заряжайте источник питания ЗУ с таймером. Если ток будет недостаточным, ЗУ отключится, не зарядив его полностью. Ток заряда не должен превышать 1С и быть меньше 0,5 С.

Также нужно помнить, что чем больше емкость LiPo аккумулятора, тем дольше он будет заряжаться.

Эксплуатация

Для того чтобы продлить срок службы Li Pol устройств или, как минимум, не сократить его, важна и правильная эксплуатация аккумуляторов. Когда мы заряжаем источник питания, нельзя допускать его нагрева выше 60 градусов. Если нагрев все же произошел, прежде чем использовать батарею, ей нужно дать остыть. Также нельзя и ставить на зарядку перегревшийся накопитель.

На хранение нельзя оставлять полностью разряженную АКБ. Обязательно зарядите ее. Самые оптимальные показатели – 60%. В целом, при соблюдении этих несложных правил, проблем с использованием литий-полимерных батарей не возникает.

Правильные способы зарядки

На сегодняшний день широко используются несколько видов аккумуляторов, таких как NiCd (никель-кадмиевые), NiMh(никель-металлогидридные) и литиевые аккумуляторы. В последнее время всё большее применение получают литиевые аккумуляторы (мобильные телефоны, КПК, фото-, видеокамеры и другая мобильная техника).

К основным преимуществам можно отнести большую по сравнению с другими типами аккумуляторов емкость при одних и тех же габаритах и массе. Номинальное напряжение одного элемента у литиевых аккумуляторов – 3,6 вольта (4,2 вольта в полностью заряженном состоянии).

Также к преимуществам можно отнести и большую величину разрядного тока, скорость заряда литиевого аккумулятора без ухудшения свойств и отсутствие эффекта памяти (как например у никелевых аккумуляторов). Применение литиевых аккумуляторов не ограничивается мобильной бытовой электроникой.

Литиевые аккумуляторы применяются там где требуется снизить вес готового устройства – беспилотные самолеты, вертолеты, системы бесперебойного питания и подобные устройства.

Применение в системах питания электродвигателей обусловлено тем, что литиевые аккумуляторы способны выдать очень высокий ток разряда (в 3-5 раз превышающий емкость аккумулятора).

• Литиевые аккумуляторы в свою очередь подразделяются на несколько подтипов. Основные подтипы литиевых аккумуляторов – литий- ионные (Li-Ion) и литий-полимерные (Li-Pol или Li-Po).
• Основное различие в подтипах литиевых аккумуляторов — это тип используемого электролита.
• В Li-Ion аккумуляторе применяется гелевый электролит, а в LiPol(LiPo) аккумуляторе – особый полимер, насыщенный литийсодержащим раствором.
• Не смотря на различие в строении метод заряда литий-ионного и литий-полимерного аккумуляторов одинаков.
• Для достижения оптимальной работы Li-Ion/Li-Pol аккумуляторов необходимо использовать специальный алгоритм заряда (один из возможных алгоритмов заряда представлен на рисунке).

В представленном алгоритме заряда аккумулятора весь цикл делится на три части: предзаряд,ограничение тока и ограничение напряжения. Первый этап – предзаряд, характерен тем что позволяет плавно начать заряжать глубоко разряженные аккумуляторы.

Второй этап заряда – основной, максимальным током до тех пор, пока на аккумуляторе не установится напряжение отсечки (примерно 4,2V на один элемент), но на данном этапе аккумулятор заряжен всего лишь на 70%.

На третьем этапе заряда аккумулятора стабилизируется напряжение, а ток заряда постепенно падает и когда достигает примерно 3% от номинального считается что аккумулятор заряжен.

Еще не стоит забывать, что литиевые элементы питания чувствительны к температуре окружающей среды, для большинства аккумуляторов рабочий диапазон температур составляет от +5 до +60 градусов Цельсия.

При заряде аккумуляторов тоже не стоит забывать о температурном режиме (для этого большинство производимых аккумуляторов содержат в своем корпусе терморезистор).

На сегодняшний день рынок Li-Ion и Li-Pol аккумуляторов насчитывает большую номенклатуру разнообразных вариантов аккумуляторных сборок.

В широком ассортименте представлены контроллеры заряда литиевых аккумуляторов. Таким образом Li-Ion и Li-Pol аккумуляторы более перспективны по применению не только в мобильных радиоэлектронных устройствах, но и во многих других устройствах, где предъявляются высокие требования к источнику питания.

Литий-полимерные (Li-pol) аккумуляторы

Возможность замены жидкого органического электролита на полимерный, при котором должна снизиться вероятность его утечек и увеличиться безопасность работы литий-ионного аккумулятора, изучалась с самого начала коммерциализации этих источников тока.

В основе идеи литий-полимерного аккумулятора (Li-pol) лежит открытое явление перехода некоторых полимеров в полупроводниковое состояние в результате внедрения в них ионов электролита. Проводимость полимеров при этом увеличивается более чем на порядок.

Усилия исследователей были направлены на поиск полимерных электролитов как для литий-ионных аккумуляторов, так и для аккумуляторов с металлическим литием, теоретически возможная плотность энергии которых в несколько раз больше, чем у литий-ионных аккумуляторов.

К настоящему времени разработаны и серийно изготавливаются литиевые источники тока с электролитами, которые могут быть подразделены на три группы: — сухие полимерные электролиты (чаще всего на базе полиэтиленоксида, в который вводятся различные соли Li); — гель-полимерные гомогенные электролиты, которые образуются при внедрении в полимер (или смесь полимеров) с солями Li пластификатора-растворителя;

— неводные растворы солей Li, сорбированные в микропористой полимерной матрице.

По сравнению с жидкими электролитами в литий-ионных аккумуляторах, полимерные электролиты имеют меньшую ионную проводимость, которая к тому же понижается при температуре ниже нуля.

Поэтому проблема разработок Li-pol аккумуляторов состояла не только в поиске иммобилизированного электролита с достаточно высокой проводимостью, совместимого с электродными материалами, но и в расширении температурного диапазона Li-pol аккумуляторов.

Современные литий-полимерные аккумуляторы обеспечивают удельные характеристики, сравнимые с характеристиками литий-ионных аккумуляторов.

1. Благодаря отсутствию жидкого электролита они более безопасны в использовании, чем перезаряжаемые литиевые источники тока. Li-pol аккумуляторы компактны и могут быть выполнены в любой конфигурации.
2. Их контейнер может быть выполнен из металлизированного полимера.
3. Рабочие плотности тока, однако, незначительны, и электрические характеристики Li-pol аккумуляторов заметно ухудшаются при понижении температуры из-за кристаллизации полимера.

С гель-полимерным электролитом разрабатывают аккумуляторы и литий-ионные, и с металлическим анодом. Достигнутые довольно большие плотности тока и расширение температурного интервала работы позволяют использовать такие аккумуляторы для широкого круга портативной аппаратуры, сотовых телефонов, ноутбуков, цифровой фото-техники и т.д.

Аккумуляторы с гель-полимерным электролитом производят многие компании во всем мире. Электродные материалы, рецептуры электролита и технологии изготовления Li-pol аккумуляторов разных компаний значительно различаются. Их характеристики также разнообразны.

Все разработчики отмечают, что на качество Li-pol аккумуляторов и стабильность их работы сильно воздействует однородность полимера, на которую оказывают влияние как соотношение компонентов электролита, так и температура полимеризации.

Учитывая, что уже реально показаны возможности создания литий-полимерных аккумуляторов в широком диапазоне емкостей, и тот факт, что при всех стандартных тестах на безопасность использования (перезаряд, форсированный разряд, короткое замыкание, вибрация, раздавливание и протыкание гвоздем) Li-pol аккумуляторы имеют существенно более высокие показатели по сравнению с литий-ионными аккумуляторами с жидким электролитом.

Перспективы серьезного расширения производства Li-pol аккумуляторов и использования их в самых разнообразных областях техники не вызывают сомнений.

С появлением элементов литий-полимерных аккумуляторных батарей толщиной всего в 1 мм перед конструкторами электонных устройств открылись новые возможности в отношении конечной формы и размеров новой аппаратуры. Были убраны многие ограничения касательно микроминиатюризации радиоэлектронных устройств.

Иногда для снижения внутреннего сопротивления Li-pol батарей, используют добавку гелиевого электролита.

1. Большинство литий-полимерных батарей, применяемых для питания мобильных телефонов, на самом деле являются гибридными, представляющими собой нечто среднее между литий-ионными и литий-полимерными аккумуляторами, и в них используется гелиевый электролит.
2. Какая же разница между литий-ионными и литий-полимерными аккумуляторными батареями с гелиевым электролитом? Хотя их характеристики и близки, в литий-полимерных батареях вместо сепараторов используется твердый электролит.
3. Добавленный в них гелиевый электролит предназначен просто для улучшения ионообменных процессов и, таким образом, для понижения внутреннего сопротивления.
4. Были проведены сравнительные испытания на безопасность двух типов призматических литий-ионных аккумуляторов: с жидким и гель-полимерным электролитами (см. таблицу). При этом не принималось особых мер обеспечения безопасности аккумуляторов.

Аккумуляторы испытывались проколом иглой, нагревом до 200 °С, коротким замыканием и очень высоким перезарядом (до 600 %).

Как следует из таблицы, безопасность литий-ионных аккумуляторов с полимерным электролитом гораздо выше безопасности аккумуляторов с жидким электролитом.

Результаты испытаний аккумуляторов на безопасность

Зачастую по прошествии нескольких месяцев после покупки мобильного телефона владельцы жалуются, что девайс начинает плохо держать заряд, и обвиняют производителя в некачественном товаре.

К сожалению, виноваты в этом обычно сами пользователи — они попросту неправильно заряжают аккумулятор.

Сегодня мы расскажем, как правильно заряжать новый смартфон и как избежать проблем с быстрой разрядкой в дальнейшем.

Как правильно зарядить новый смартфон

Стоит начать с того, что среди рекомендаций по зарядке нового смартфона и его дальнейшей эксплуатации ходят несколько недостоверных мифов, способных только ухудшить параметры его батареи. Путаница возникла из-за того, что есть несколько типов аккумуляторов: никель-кадмиевые (Ni-Cd), никель-металл-гибридные (Ni-MH), литий-ионные (Li-Ion) и литий-полимерные (Li-Pol).

В старых устройствах активно использовались первые два типа, поэтому из-за их особенностей при покупке нового устройства рекомендовалось сделать несколько циклов полной разрядки-зарядки.

Но в современных смартфонах за редкими исключениями применяются только литий-ионные и литий-полимерные батареи, работающие совсем по-другому. Несколько циклов полного разряда для них нежелательны.

Наоборот, такой подход может привести к уменьшению времени автономной работы телефона из-за потери батареей своих естественных качеств.

Дольше всего Li-Ion и Li-Pol батареи сохраняют свои свойства при заряде около 60%, именно поэтому они в таком состоянии хранятся во всех магазинах. Вот несколько рекомендаций о том, как правильно зарядить новый и любой другой смартфон, учитывая эти факторы.

• Старайтесь по-возможности держать заряд на уровне 40-80%, чтобы батарея максимально долго сохраняла все свои параметры.
• Не допускайте разряда до нулевой отметки. На самом деле, в большинстве случаев производители обозначают нулем не полный разряд, а оставляют небольшой зазор в 3-5%, чтобы владельцы по незнанию не убивали свою батарею. Но лучше не доводить до такого состояния.
• Разрядка батареи в ноль допустима только в одном случае. После длительной эксплуатации, смартфон может начать неправильно выводить информацию о заряде. Для предотвращения этого проводится калибровка, заключающаяся в полном цикле разряда-заряда аккумулятора. Если в инструкции нового смартфона указано, что нужно его полностью разрядить, а затем зарядить, то это объясняется именно необходимостью калибровки, и стоит воспользоваться этой рекомендацией. Но не следует делать это слишком часто (не более одного раза в месяц).

Сколько заряжать новый смартфон

Трудно дать конкретную рекомендацию о том, сколько заряжать новый смартфон. По сути, первый заряд мало чем отличается от всех последующих, тут все зависит скорее от емкости батареи и мощности зарядки.

Например, Fly EVO Energy 5 с внушительным аккумулятором на 4000 мАч будет заряжаться достаточно долго. Но и работать в автономном режиме он способен несколько дней.

Если сравнивать, то тот же Fly Tornado Slim с батареей на 2050 мАч будет заряжаться значительно быстрее.

Как правильно  заряжать литий полимерный аккумулятор

Дело в том, что деньги, каковые мы получаем от показа рекламных баннеров, разрешают нам писать статьи и новости, проводить тестирования, разрабатывать методики, закупать специализированное оборудование и поддерживать в рабочем состоянии серверы, дабы форум и другие проекты работали быстро и без сбоев.

Мы ни при каких обстоятельствах не размещали навязчивую рекламу и не просили вас кликать по баннерам. Вашей посильной помощью сайту возможно отсутствие блокировки рекламы.

Литий-ионные и литий-полимерные аккумуляторная батареи

Инженерная идея непрерывно начинается: ее стимулируют неизменно появляющиеся неприятности, требующие для своего решения разработки новых технологий. В свое время на смену никель-кадмиевым (NiCd) аккумуляторная батареям пришли никель-металлгидридные (NiMH), а на данный момент место литий-ионных (Li-ion) пробуют занять литий-полимерные (Li-pol) аккумуляторная батареи.

NiMH аккумуляторная батареи в какой-то степени потеснили NiCd, но в силу таких неоспоримых преимуществ последних, как свойство отдавать большой ток, дешевизна и долгий срок работы, не смогли обеспечить их полноценной замены.

А вот как обстоит дело с литиевыми аккумуляторная батареями? Каковы их особенности и чем отличаются Li-pol аккумуляторная батареи от Li-ion? Давайте разберемся в этом вопросе.

В большинстве случаев, все мы при покупке мобильника либо портативного компьютера не задумываемся о том, какой аккумулятор у них в и чем по большому счету различаются эти устройства.

И лишь позже, столкнувшись на практике с потребительскими качествами тех либо иных аккумуляторная батарей, начинаем анализировать и выбирать.

Тем, кто торопится и хочет сходу узнать ответ на вопрос, какой аккумулятор есть оптимальным для мобильного телефона, я отвечу кратко Li-ion. Предстоящая информация предназначена для любознательных.

Первые опыты по созданию литиевых батарей начались в 1912 году, но лишь спустя шесть десятилетий, в начале 70-х годов, они в первый раз были внедрены в бытовые устройства. Причем, выделю, это были как раз батареи.

Последовавшие за этим попытки создать литиевые аккумуляторная батареи (перезаряжающиеся батареи) была неудачными из-за неприятностей, связанных с обеспечением безопасности их эксплуатации. Литий, самый легкий из всех металлов, имеет громаднейший электрохимический потенциал и снабжает самую громадную плотность энергии.

аккумуляторная батареи, применяющие литиевые железные электроды, характеризуются и высоким напряжением, и отличной емкостью.

Но в следствии бессчётных изучений в 80-х годах было узнано, что циклическая работа (заряд разряд) литиевых аккумуляторная батарей ведет к трансформациям на литиевом электроде, из-за которых значительно уменьшается тепловая стабильность и появляется угроза выхода теплового состояния из-под контроля.

1. В то время, когда это происходит, температура элемента быстро приближается к точке плавления лития и начинается бурная реакция с воспламенением выделяющихся газов.
2. Так, к примеру, много литиевых аккумуляторная батарей для сотовых телефонов, поставленных в Японию в 1991 году, было отозвано по окончании нескольких случаев их воспламенения.
3. Из-за характерной литию неустойчивости исследователи обратили свой взгляд в сторону неметаллических литиевых аккумуляторная батарей на базе ионов лития.
4. Мало проиграв наряду с этим в плотности энергии и приняв кое-какие меры безопастности при заряде и разряде, они взяли более надёжные так именуемые Li-ion аккумуляторная батареи.

Плотность энергии Li-ion аккумуляторная батарей в большинстве случаев в два раза превышает плотность стандартных NiCd [1 ], а в возможности, благодаря применению новых активных материалов, предполагается еще больше расширить ее и достигнуть трехкратного превосходства над NiCd. В дополнение к большой емкости Li-ion аккумулятор при разряде ведет себя аналогично NiCd (форма их разрядных черт подобна и отличается только напряжением).

На сегодняшний момент существует множество разновидностей Li-ion аккумуляторная батарей, причем возможно долго сказать о преимуществах и недостатках того либо иного типа, но отличить их по внешнему виду нереально. Исходя из этого отметим лишь те преимущества и недостатки, каковые характерны всем типам этих устройств, и рассмотрим обстоятельства, привёдшие к появлению на свет литий-полимерных аккумуляторная батарей.

• Высокая плотность энергии и как следствие громадная емкость при тех же самых габаритах если сравнивать с аккумуляторная батареями на базе никеля.
• Низкий саморазряд.
• Высокое напряжение единичного элемента (3.6 В против 1.2 В у NiCd и NiMH), что упрощает конструкцию обычно аккумулятор состоит лишь из одного элемента. Многие производители сейчас используют в мобильных телефонов как раз таковой одноэлементный аккумулятор (вспомните Nokia). Но, дабы обеспечить ту же самую мощность, нужно дать более большой ток. А это требует обеспечения низкого внутреннего сопротивления элемента.
• Дешевизна обслуживания (эксплуатационных затрат) — итог отсутствия результата памяти, требующего периодических циклов разряда для восстановления емкости.

• Для аккумулятора требуется встроенная схема защиты (что ведет к дополнительному увеличению его стоимости), которая ограничивает большое напряжение на каждом элементе аккумулятора на протяжении заряда и предохраняет напряжение элемента от через чур низкого понижения при разряде. Помимо этого, она ограничивает большие токи заряда, разряда и контролирует температуру элемента. В следствии возможность металлизации лития фактически исключена.
• Аккумулятор подвержен старению, кроме того если не употребляется и просто лежит на полке. Процесс старения характерен для большинства Li-ion аккумуляторная батарей. По в полной мере очевидным обстоятельствам производители об данной проблеме умалчивают. Незначительное уменьшение емкости делается заметным уже на следующий год вне зависимости от того, был аккумулятор в эксплуатации либо нет. Через два либо три года он довольно часто делается негодным к применению. Но, аккумуляторная батареи других электрохимических систем кроме этого имеют возрастные трансформации с ухудшением своих параметров (это особенно справедливо для NiMH, подверженных действию большой температуры воздуха). Для уменьшения процесса старения храните заряженный приблизительно до 40% от номинальной емкости аккумулятор в прохладном месте раздельно от телефона.
• Более большая цена если сравнивать с NiCd аккумуляторная батареями.
• Затруднено стремительное тестирование [1 ] аккумуляторная батарей (к примеру, на анализаторе Cadex C7xxx), потому, что технология их изготовления до конца еще не отработана и неизменно изменяется.

Технология изготовления Li-ion аккумуляторная батарей неизменно улучшается. Она обновляется примерно каждые шесть месяцев, и осознать, как ведут себя новые аккумуляторная батареи по окончании долгого хранения, тяжело.

Словом, всем был бы Li-ion аккумулятор оптимален, если бы не неприятности с обеспечением безопасности его эксплуатации и большая цена. Попытки решения этих неприятностей и стали причиной появлению литий-полимерных (Li-pol либо Li-polymer) аккумуляторная батарей.

Главное их отличие от Li-ion отражено в названии и содержится в типе применяемого электролита.

Первоначально, в 70-х годах, использовался сухой жёсткий полимерный электролит, похожий на пластиковую пленку и не проводящий электрический ток, но допускающий обмен ионами (электрически заряженными атомами либо группами атомов). Полимерный электролит практически заменяет классический пористый сепаратор, пропитанный электролитом.

Такая конструкция упрощает процесс производства, характеризуется большей безопасностью и разрешает производить узкие аккумуляторная батареи произвольной формы.

К тому же отсутствие жидкого либо гелевого электролита исключает возможность воспламенения.

Толщина элемента образовывает около одного миллиметра, так что разработчики оборудования свободны в выборе формы, очертаний и размеров, вплоть до внедрения его во фрагменты одежды.

Но пока, к сожалению, сухие Li-polymer аккумуляторная батареи владеют недостаточной электропроводностью при комнатной температуре.

Внутреннее сопротивление их через чур высоко и не имеет возможности обеспечить величину тока, нужную для современных средств связи и электропитания твёрдых дисков переносных компьютеров.

Одновременно с этим при нагревании до 60C и более электропроводность Li-polymer возрастает до приемлемого уровня, но для массового применения это не годится.

Исследователи продолжают разработку Li-polymer аккумуляторная батарей с сухим жёстким электролитом, работающим при комнатной температуре. Подобные аккумуляторная батареи, как ожидается, станут коммерчески доступными к 2005 году. Они будут стабильными, допускать 1000 полных циклов заряда-разряда и иметь более высокую плотность энергии, чем сегодняшние Li-ion аккумуляторная батареи

Тем временем кое-какие виды Li-polymer аккумуляторная батарей в настоящее время употребляются в качестве резервных источников питания в жарком климате. К примеру, часть производителей намерено устанавливает нагревающие элементы, поддерживающие благоприятную для аккумулятора температуру.

Вы спросите: как же так? На рынке вовсю реализовывают Li-polymer аккумуляторная батареи, изготовители комплектуют ими телефоны и компьютеры, а мы тут говорим, что для коммерческой эксплуатации они пока не готовы. Все весьма просто.

В этом случае речь заходит об аккумуляторная батареях не с сухим жёстким электролитом. Чтобы повысить электропроводность маленьких Li-polymer аккумуляторная батарей, в них додают некоторое количество гелеобразного электролита.

И большая часть Li-polymer аккумуляторная батарей, применяемых сейчас для сотовых телефонов, практически являются гибридами, потому, что содержат гелеобразный электролит. Вернее было бы их именовать литий-ионными полимерными.

Но большая часть изготовителей в рекламных целях маркируют их просто как Li-polymer. Остановимся подробнее на этом типе литий-полимерных аккумуляторная батарей, потому, что сейчас как раз они воображают громаднейший интерес.

Итак, в чем различие между Li-ion и Li-polymer аккумулятором с добавкой гелеобразного электролита? Не смотря на то, что характеристики и эффективность обеих систем во многом сходны, уникальность Li-ion полимерного (возможно его и без того назвать) аккумулятора содержится в том, что в нем все же употребляется жёсткий электролит, заменяющий пористый сепаратор. Гелевый электролит добавляется лишь для повышения ионной электропроводности.

Технические трудности и задержка в наращивании объемов производства задержали внедрение Li-ion полимерных аккумуляторная батарей.

Это вызвано, согласно точки зрения некоторых специалистов, жаждой инвесторов, положивших солидные деньги в разработку и массовое производство Li-ion аккумуляторная батарей, взять свои инвестиции обратно.

Исходя из этого они и не торопятся переходить на новые технологии, не смотря на то, что при массовом производстве Li-ion полимерные аккумуляторная батареи будут дешевле литий-ионных.

А сейчас об изюминках эксплуатации Li-ion и Li-polymer аккумуляторная батарей.

Их основные характеристики весьма похожи. О заряде Li-ion аккумуляторная батарей достаточно детально поведано в статье [2 ]. В добавление приведу только график (Рис.1) из [3 ], иллюстрирующий стадии заряда, и маленькие пояснения к нему.

Время заряда всех Li-ion аккумуляторная батарей при начальном зарядном токе в 1С (численно равном номинальному значению емкости аккумулятора) образовывает в среднем 3 часа.

Полный заряд достигается при напряжении на аккумуляторе, равном верхнему порогу, и при уменьшении тока заряда до отметки, приблизительно равного 3% от начального значения. Аккумулятор на протяжении заряда остается холодным. Как видно из графика, процесс заряда складывается из двух стадий.

На первой (час с лишним) напряжение растет при практически постоянном начальном токе заряда в 1С до момента первого успехи верхнего порога напряжения. Сейчас аккумулятор заряжается приблизительно на 70% от своей емкости.

В начале второго этапа напряжение остается практически постоянным, а ток значительно уменьшается до тех пор, пока не достигнет указанных выше 3%. Затем заряд всецело заканчивается.

В случае если требуется поддерживать аккумулятор все время в заряженном состоянии, то подзаряд рекомендуется проводить через 500 часов, либо 20 дней. В большинстве случаев его выполняют при уменьшении напряжения на выводах аккумулятор до 4.05 В и прекращают при достижении 4.2 В

Пара слов о температурном диапазоне при заряде. Большая часть разновидностей Li-ion аккумуляторная батарей допускают заряд током в 1С при температуре от 5 до 45C. При температуре от 0 до 5C рекомендуется заряжать током в 0.1 С. Заряд при минусовой температуре запрещен. Для заряда оптимальна температура от 15 до 25C.

Зарядные процессы в Li-polymer аккумуляторная батареях практически аналогичны вышеописанным, исходя из этого потребителю совсем ни к чему знать, какой их двух типов аккумуляторная батарей у него в руках. И все те зарядные устройства, каковые он применял для Li-ion аккумуляторная батарей, годятся для Li-polymer.

А сейчас об условиях разряда. В большинстве случаев Li-ion аккумуляторная батареи разряжают до значения 3.0 В на элемент, не смотря на то, что для некоторых разновидностей нижний порог образовывает 2.5 В. Производители оборудования с питанием от аккумуляторная батарей, в большинстве случаев, разрабатывают устройства с порогом выключения 3.0 В (на все случаи жизни).

Что это указывает? Напряжение на аккумуляторе при подключенном телефоне неспешно значительно уменьшается, и когда оно достигнет 3.0 В, аппарат предотвратит вас и выключится. Но это совсем не свидетельствует, что он прекратил потреблять энергию от аккумулятора. Энергия, пускай малый, требуется для определения нажатия клавиши включения телефона и некоторых других функций.

Помимо этого, энергию потребляет личная внутренняя схема управления и защиты, да и саморазряд, хоть и небольшой, но все же характерен кроме того для аккумуляторная батарей на базе лития. В следствии, в случае если покинуть литиевые аккумуляторная батареи на долгий срок без подзарядки, напряжение на них упадет ниже 2.5 В, что весьма не хорошо.

В этом случае вероятно отключение внутренней схемы управления и защиты, и не все зарядные устройства смогут зарядить такие аккумуляторная батареи. Помимо этого, глубочайший разряд отрицательно отражается на внутренней структуре самого аккумулятора. Всецело разряженный аккумулятор должен заряжаться на начальной стадии током всего в 0.1C.

Словом, аккумуляторная батареи скорее обожают быть в заряженном состоянии, чем в разряженном.

Пара слов о температурных условиях при разряде (читай на протяжении работы).

В большинстве случаев, Li-ion аккумуляторная батареи оптимальнее функционируют при комнатной температуре. Работа в более теплых условиях без шуток сокращает срок их работы. Не смотря на то, что, к примеру, свинцово-кислотный аккумулятор имеет самую большую емкость при температуре более 30C, но долгая эксплуатация в таких условиях сокращает жизнь аккумулятора.

Точно так же и Li-ion лучше работают при большой температуре, которая сначала противодействует повышению внутреннего сопротивления аккумулятора, являющемуся результатом старения. Но повышенная энергоотдача мала, потому, что увеличение температуры, со своей стороны, содействует ускоренному старению, сопровождаемому предстоящим повышением внутреннего сопротивления.

Исключение составляют сейчас лишь литий-полимерные аккумуляторная батареи с сухим жёстким полимерным электролитом. Для них жизненно нужна температура от 60C до 100C. И такие аккумуляторная батареи заняли свою нишу на рынке резервных источников в местах с жарким климатом.

Они помещаются в теплоизолированный корпус со встроенными элементами нагревания, питающимися от внешней сети.

Li-ion полимерные аккумуляторная батареи в качестве резервных, как считают, превосходят по емкости и долговечности VRLA аккумуляторная батареи, особенно в полевых условиях, в то время, когда управление температурой нереально. Но их большая цена остается сдерживающим причиной.

При низких температурах эффективность аккумуляторная батарей всех электрохимических систем резко падает. Тогда как для NiMH, SLA и Li-ion аккумуляторная батарей температура -20C есть пределом, при котором они прекращают функционировать, NiCd продолжают работать до -40C. Отмечу лишь, что обращение снова же идет лишь об аккумуляторная батареях широкого применения.

Принципиально важно помнить, что, не смотря на то, что аккумулятор и может работать при низких температурах, это совсем не свидетельствует, что он бывает кроме этого заряжен в этих условиях. Чувствительность к заряду у многих аккумуляторная батарей при низких температурах очень ограничена, и ток заряда в этих обстоятельствах должен быть уменьшен до 0.1C.

 

Правила пользования литий-полимерным аккумулятором

Литий-полимерный аккумулятор

Прогресс идет вперед, и на смену традиционно применяемым NiCd (никель-кадмиевым) и NiMh (никель-металлогидридным) мы взяли возможность применять литиевые аккумуляторная батареи.

При сравнимом весе одного элемента они имеют громадную, если сравнивать с NiCd и NiMH емкость, помимо этого, напряжение элемента у них втрое выше — 3.6V/элемент вместо 1.2V.

Так что для большинства приводов достаточно батареи из двух либо трех элементов.

Среди литиевых аккумуляторная батарей различают два основных типа — литий-ионные (Li-Ion) и литий-полимерные (LiPo, Li-Po либо Li-Pol). Отличие между ними – в типе применяемого электролита. В случае LiIon – это гелевый электролит, в случае LiPo – особый полимер, насыщенный литийсодержащим раствором.

Но для применения в силовых установках приводов громаднейшее распространение взяли литий-полимерные аккумуляторная батареи, так что в будущем разговор отправится как раз о них.

Но, твёрдое разделение тут очень условно, поскольку оба типа отличаются по большей части применяемым электролитом, и все, что будет сказано про литий-полимерные аккумуляторная батареи, фактически полностью относится и к литий-ионным (заряд, разряд, особенности эксплуатации, техника безопасности).

С практической точки зрения нас тревожит лишь тот момент, что литий-полимерные аккумуляторная батареи в настоящий момент снабжают более высокие разрядные токи. Исходя из этого на страйкбольном рынке в качестве источника энергии для электродвигателей приводов, по большей части, предлагают как раз их.

Литий-полимерный аккумулятор (Li-pol либо Li-polymer) — это более идеальная конструкция литий-ионного аккумулятора. В качестве электролита употребляется полимерный материал с включениями гелеобразного литий-проводящего наполнителя. Употребляется в сотовых телефонах, цифровой технике и пр.

Простые бытовые литий-полимерные аккумуляторная батареи не могут отдавать большой ток, но существуют особые силовые литий-полимерные аккумуляторная батареи, талантливые отдавать ток в 10 а также 45 раз превышающий численное значение ёмкости.

Они активно используются как аккумуляторная батареи для радиоуправляемых моделей, а также в портативном электроинструменте и в некоторых современных электромобилях.

Преимущества* Громадная плотность энергии на единицу объёма и массы;* Низкий саморазряд;* Толщина элементов от 1 мм;* Возможность получать весьма гибкие формы;

Недостатки* Количество рабочих циклов 300- 500, при разрядных токах в 2С до утраты емкости в 20% (для сравнения: NiCd- 1000 циклов, NiMH – 500, LiFePO4 — 2000).* аккумуляторная батареи пожароопасны при перезаряде и/либо перегреве.

Для борьбы с этим явлением все бытовые аккумуляторная батареи снабжаются встроенной электронной схемой, которая предотвращает перезаряд и перегрев благодаря через чур интенсивного заряда. По данной же причине требуют особых алгоритмов зарядки (зарядных устройств).

* Старение: Литиевые аккумуляторная батареи стареют, кроме того если не употребляются, а просто лежат на полке. Через 2 года батарея теряет около 20% ёмкости. Литий-полимерные и литий-ионные аккумуляторная батареи снижают ёмкость, в отличие от никелевых и никель-металл-гидридных, под действием заряда. Чем больше заряд аккумулятора, тем меньше срок его работы.

Хранить их лучше заряженными на 40-50%, и температуре 0-10 градусов. Глубочайший разряд всецело выводит из строя литиево-ионный аккумулятор. Оптимальные условия хранения Li-ion аккумуляторная батарей достигаются при 40%-ом заряде от ёмкости аккумулятора.Литиевые аккумуляторная батареи стареют, кроме того если не употребляются, а просто лежат на полке.

Соответственно, нет необходимости брать аккумулятор про запас либо чрезмерно увлекаться экономией его ресурса. При покупке в обязательном порядке взглянуть на дату производства, дабы знать, сколько данный источник питания уже пролежал на складе. , если с момента изготовления прошло более двух лет, лучше воздерживайтесь от приобретения.

Все что идет до цифры 2000 — это наименование компании изготовителя либо торговая марка. * 2000 mAh — это емкость аккумулятора.* 2S1P — 2S это количество батарей в сборке.

Любая батарея имеет напряжение около 3.7 вольта, так что напряжение для того чтобы аккумулятора равняется 7.4 вольта. 1P — это количество сборок.

Другими словами в случае если взять 2 однообразных аккумулятора, соединить их изолентой и спаять силовые провода параллельно (плюс с плюсом, а минус с минусом) то мы возьмём удвоение емкости, обозначается такая батарея 1000 2S2P и практически равняется в эксплуатации 2000 2S1P. В большинстве случаев применяют лишь одинарные сборки, исходя из этого 1P не говорят и не пишут.

* 20C — большой ток разряда, измеряется в емкостях батарей.

Что бы посчитать какое количество LiPo сможет дать ампер при загрузке двигателем нужно умножить Емкость на количество С и поделить на 2000 (так как емкость указана в миллиампер/часах). Большой ток данной батареи будет равен 50 Амперам. Для 2200 20С — 44 ампера, 1200 30С = 36 Ампер и без того потом.

Зарядка LiPo батарей

LiPo батареи весьма критичны к зарядке, их нельзя перезаряжать, в противном случае они смогут воспламениться.Для зарядки нужно применять особые зарядные устройства с балансиром (контролирует заряд каждой банки аккумулятора раздельно).

LiPo батареи заряжают током 1С (в случае если лишь другое не указанно на самой батарее, в последнее время появились с возможностью зарядки током 2 и 5C). Штатный зарядный ток разглядываемой батареи 1 Ампер. Для батареи 2200 — будет 2.2 ампера и тд.

Существует большое разнообразие зарядных устройств для LiPo аккумуляторная батарей, мы же остановимся только на наиболее достойных. Все зарядные устройства, нижеперечисленные, заряжают Li-ion, LiPo, LiFe, NiMh, NiCd, Pb и новый стандарт 123:

Turnigy Accucel-6 50W 6A Balancer/Charger w/ accessories — 22.99Из занимательных изюминок: 2-6S, ток до 6А. Наиболее занимательное предложение по цене/возможностям.Turnigy Accucel-8 150W 7A Balancer/Charger — 42.

44 Это расширенная, в сравнении с прошлым, версия: имеет термодатчик (для отключения зарядки при перегреве батареи) и шнур соединения с компьютером (возможно отслеживать процесс зарядки и писать лог файл). Turnigy — это клоны зарядных устройств известного бренда IMax. Отличие лишь в удешевленном производстве и более недорогих электронных компонентах.

Сами IMax`ы стоят по дороже.IMAX B6 Charger/Discharger 1-6 Cells (GENUINE) — 24.99Genuine IMAX B8+ Charger/Discharger 1-8 Cells — 39.99

К всем зарядным устройствам, не считая первой, вам пригодиться блок питания. Возможно применять компьютерный, от ноутбука:

12V 5A 110/240V 50/60Hz Power Supply — 9.99

На выезде — возможно подключать зарядное устройство к аккумулятору автомобиля. Посредством разветвителей Twin pack charge lead (2 x 3S)6S и Twin pack charge lead (2 x 3S)6S w/ XT60 возможно заряжать несколько однообразных 3S батареи на зарядном устройстве с поддержкой 6S.

При умелом приложении рук, таковой разветвитель возможно переделать для зарядки пары 2S батарей. Компьютеризированный зарядник создаёт балансировку батареи (выравнивание вольтажа на каждой банке батареи) на протяжении зарядки.

Не смотря на то, что возможно заряжать 2S батареи и без подключения балансировочного кабеля (белый разъем на фото) настоятельно рекомендуется подключать балансировочный разъем неизменно! 3S и громадные сборки заряжать лишь с подключенным баланировочным проводом! Если вы не подключите и одна из банок наберет больше чем 4.

4 вольта, то вас ожидает незабываемый фейерверк!Возможно обезопасить себя и заряжать в спецпакетах — они не сгораемые и специально предназначены для понижения вреда в случае возгорания LiPo батарей:

Lithium Polymer Charge Pack 18x22cm Sack — 1.99

Продолжаем рассказ про зарядку LiPo аккумуляторная батарей.

В большинстве случаев быстро заливается в аккумулятор около 90% емкости, а позже начинается дозаряд с балансировкой банок. Более заряженные и подошедшие к пределу шунтируются и заряд идет на оставшиеся банки. Как раз исходя из этого на ней возможно заряжать несколько 3S батарей как одну 6S.

Разряжать аккумулятор LiPo ниже чем на 3 вольта на банку не рекомендуется — может погибнуть. Для своевременного предупреждения разряда довольно часто применяют звуковые индикаторы:Hobby King Battery Monitor 2S — 3.49В то время, когда аккумулятор подходит к границе индикатор начинает попискивать, сперва редко, позже чаще.

При потреблении мотором тока больше того, что может дать аккумулятор, LiPo норовит вздуться и погибнуть. Так что за этим нужно следить строго! Применяйте ваттметры для контроля:

Battery Monitor 2-6S — 1.96

Достаточно замерить один раз для каждой имеющейся пружины и просто знать какое количество ампер мотор кушает на данной пружине.

При эксплуатации имеется еще один нюанс — наша батарея 2000mAh 15С (min). По идее — отдает 30А. Моторы в большинстве случаев разрешают быть больше рекомендуемые токи на 20%. Реально долго держать большую токоотдачу батареи — не через чур хорошо.

К примеру, имеется случаи, в то время, когда 2200мА/ч, 20С отдает ток в 44А всего в течении 2-3 мин., позже идет просадка напряжения, не смотря на то, что согласно расчетам обязана отдавать не меньше 5 мин..

Так что, при выборе LiPo батареи, необходимо обращать внимание на большой ток, заявленный для выбранного двигателя и, учитывать запас.

Так, для мотора, который кушает 8-12А, в полной мере подойдет 1000mAh 20С, а вот для 16-18А необходимо подбирать или с большей токотдачей, к примеру 25-30С, или взять аккумулятор большей емкости, к примеру 1600 20С.

на данный момент в свободой продаже имеется батареи nano-tech с токоотдачей 25-50С.

В эксплуатации LiPo аккумуляторная батарей существует пара ответственных моментов, на каковые настоятельно рекомендуется обратить внимание. Перечислим их в порядке убывания опасности: 1. Заряд до напряжения, превышающего 4.

20 вольт/банку. 2. Замыкание аккумулятора. 3. Разряд токами, превышающими нагрузочную свойство либо нагревающими аккумулятор выше 60°С. 4. Разряд ниже напряжения 3.00 вольта/банку. 5. Нагрев аккумулятора выше 60°С. 6.

Разгерметизация аккумулятора.

7. Хранение в разряженном состоянии.

Невыполнение первых трех пунктов ведет к пожару, всех остальных — к полной либо частичной утрата емкости.

Из всего сказанного возможно сделать следующие выводы:

Дабы не было пожара, нужно иметь обычное зарядное устройство и верно выставлять на нем число заряжаемых банок.

Нужно, кроме этого, применять разъемы, исключающие возможность замыкания батареи и контролировать ток, потребляемый мотором на полном газу.

Помимо этого, не рекомендуется в приводе закрывать аккумулятор со всех сторон от поступления потока воздуха, а вдруг это нереально, то направляться предусмотреть особые каналы для охлаждения.

В случаях, в то время, когда ток, потребляемый двигателем, образовывает более 2С, а аккумулятор в приводе закрыт со всех сторон, по окончании 5-6 мин.

(непрерывной) работы мотора направляться его остановить, а после этого извлечь и потрогать аккумулятор — не через чур ли тёплый.

Дело в том, что по окончании нагрева выше определенной температуры (около 70 градусов) в аккумуляторе начинает идти цепная реакция, превращающая запасенную им энергию в тепло и аккумулятор практически растекается, поджигая все, что может гореть.

В случае если замкнуть практически разряженный аккумулятор, то пожара не будет, он негромко и мирно погибнет из-за переразряда.

Из этого следует второе ответственное правило: следите за напряжением в конце разряда аккумулятора и в обязательном порядке отключайте аккумулятор по окончании работы!

В случае если забыть о подключенном аккумуляторе на дни-другие, то окажется, что с ним возможно проститься — не обожает литий глубокого разряда.

Разгерметизация – еще одна обстоятельство выхода литиевых аккумуляторная батарей из строя, потому, что вовнутрь элемента не должен попадать воздушное пространство.

Это может случиться при повреждении внешнего защитного пакета (аккумулятор запаян в пакет наподобие термоусадочной трубки), в следствии удара либо повреждения острым предметом, либо при сильном перегреве вывода аккумулятора при пайке. Вывод — не ронять с большой высоты и паять бережно.

Хранение аккумуляторная батарей, если судить по рекомендациям производителей, направляться создавать в заряженном на 50-70% состоянии, лучше в прохладном месте, при температурах не выше 20°С. Хранение в разряженном состоянии отрицательно отражается на сроке работы — как и у всех аккумуляторная батарей, у литий-полимерных имеется небольшой саморазряд.

Подготовка LiPo к эксплуатации

Подготовить LiPo к эксплуатации весьма просто — ее и все! Данный тип батареи не имеет результата памяти (не требуется доразряжать перед новой зарядкой), не нужно циклировать — делать циклы заряд-разряд перед эксплуатацией.

Если вы заряжаете в поле, то стоит поискать аккумуляторная батареи с ускоренной зарядкой, на них пишут Fast charge 2С либо 5С, так к примеру упомянутые выше nano-tech имеют 15C на зарядку.

По идее, их возможно заряжать током 33 Ампера!

Зарядное устройство, которое имеет велики ток зарядки 5А, разрешает сократить зарядку с 50 мин. до 20!

Итак, выделим еще раз самые ответственные моменты, связанные с применением литий-полимерных аккумуляторная батарей:

Применяйте обычное зарядное устройство. Используйте разъемы, исключающие возможность замыкания батареи. Не превышайте допустимые токи разряда. Следите за температурой аккумулятора при отсутствии охлаждения. Не разряжайте аккумулятор ниже напряжения 3V на банку (помните отключать аккумулятор по окончании игры!).